Theo Bộ Giao thông Vận tải, việc thể nghiệm thu phí không dừng trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng góp phần tăng tỷ lệ các phương tiện dán thẻ và dự dịch vụ.
gửi hàng việt nam đài loanBộ Giao thông chuyển vận vừa vắng Ủy ban Kinh tế của Quốc hội về thể nghiệm chỉ áp dụng thu phí điện tử không dừng (ETC) trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Bộ tin tưởng việc thể nghiệm sẽ thành công, góp phần tăng tỷ lệ các công cụ dán thẻ và dự dịch vụ, phấn đấu hoàn thành đích trên 80% số lượng dụng cụ dán thẻ và tham dự dịch vụ trong năm 2022.
Một làn thu phí ETC trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. (Ảnh: Báo Đầu tư)
Bộ liên lạc chuyên chở cho biết, Quyết định số 19/2020/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ quy định: Cơ quan quốc gia có thẩm quyền căn cứ điều kiện cụ thể tại từng trạm thu phí xem xét, quyết định thực hành thu phí tất theo hình thức ETC.
Để khuyến khích các công cụ dán thẻ, tăng hiệu quả đầu tư hệ thống, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành giao Bộ Giao thông chuyển vận chọn lựa một số tuyến cao tốc tại mỗi vùng miền khai triển thử nghiệm chỉ ứng dụng hình thức thu phí ETC.
Cơ quan nhà nước có thẩm quyền đối với dự án thu phí không dừng và các dự án BOT là Bộ liên lạc chuyển vận. Bộ liên lạc tải quyết định chọn lựa tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để thí nghiệm là phù hợp quy định luật pháp.
Học tập kinh nghiệm các nước, Bộ liên lạc Vận tải đã xây dựng lịch trình triển khai hệ thống thu phí ETC theo 3 tuổi.
tuổi 1, các trạm thu phí vẫn tồn tại có barrier.
Barrier sẽ mở cho xe đi qua trong trường hợp khi xe có thông báo thẻ dịch vụ hợp thức, có đủ số dư tài khoản thu phí (vẫn tồn tại hình thức thu phí một dừng). Khi xe chưa gắn thẻ dịch vụ, hoặc có gắn thẻ dịch vụ nhưng không đủ số dư account thì hệ thống chuyển sang chế độ thu phí một dừng (MTC).
thời đoạn 2, tại các trạm thu phí không còn barrier, chỉ duy trì các giải phân cách các làn. Các phương tiện lưu thông tự do theo làn qua trạm thu phí (không tồn tại hình thức thu phí MTC).
thời đoạn 3, tại khu vực trạm thu phí chỉ còn duy trì giá long môn và các thiết bị thu phí gắn trên giá long môn. Các dụng cụ lưu thông tự do đa làn qua khu vực trạm thu phí.
thực tiễn bây giờ, hệ thống thu phí điện tử không dừng của Việt Nam đang ở thời đoạn 1. Việc thể nghiệm thu phí không dừng là bước chuẩn bị cho chuyển đổi lịch trình vận hành hệ thống thu phí không dừng từ tuổi 1 sang tuổi 2, tiến tới xây dựng hoàn thiện hệ thống đồng bộ, đương đại trên toàn quốc.
"chọn lọc tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để báo cáo thị trường khai triển thể nghiệm đã được nghiên cứu kỹ, hạn chế tối đa ảnh hưởng tới phương án tài chính các dự án BOT, quyền đi lại của chủ phương tiện khi tuyến cao tốc có Quốc lộ 5 chạy song hành. Về tiến độ thực hành thử nghiệm, dự kiến sẽ bắt đầu khai triển trong tháng 6/2022", Bộ Giao thông vận chuyển cho hay.
Đến thời khắc này phương án tổ chức Giao thông và xử lý các tình huống sự cố đã được hợp nhất. Để thực hiện thành công và hạn chế tình huống bất cập, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã phối hợp với nhà đầu tư, Cục Cảnh sát liên lạc tuyên truyền tới chủ dụng cụ trên địa bàn tuyến cao tốc đi qua, kịp thời cung cấp thông báo, giải đáp thắc mắc thang máng cáp điện của chủ phương tiện.
can dự đến phương án xử lý đối với các phương tiện chưa dán thẻ hoặc thẻ không đủ điều kiện đi nhầm vào tuyến cao tốc, theo Bộ Giao thông vận chuyển, hệ thống biển báo, hướng dẫn từ xa đã được hoàn thiện. Đồng thời, bổ sung tính năng cảnh báo số dư tài khoản cho các phương tiện trước khi đi vào tuyến cao tốc, hạn chế công cụ không đủ điều kiện đi nhầm vào cao tốc.
công cụ không đủ điều kiện đi nhầm vào tuyến cao tốc sẽ có bộ phận tương trợ quay đầu xe hoặc dán thẻ ngay tại các trạm thu phí.
Hiện tỷ lệ phương tiện đã dán thẻ tại các tỉnh, tỉnh thành tuyến đường cao tốc đi qua đạt làng nhàng 65%, tăng hơn 20% so với thời khắc chưa có chủ trương thí điểm trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Theo PV
VTV